保时捷赛博677概念车_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-05-23 02:45   来源:未知   阅读:

早在1996年,保时捷就首次通过将发动机移至后轴前方来赢得比赛,从而改变了911的标志性配方。众所周知的911 GT1到1998年在勒芒赛中名列前茅,但是在世界上最著名的耐力赛中取得的所有成功并没有转化为公路赛车的任何有意义的改变。实际上,对911的最大改变也许甚至与这些油腻的东西无关。当然,我们谈论的是有争议的保时捷在996代车型中引入的新大灯,该设计曾被批评到997代问世时就被抛弃了。

所有这些都告诉您,保时捷不想更换911。更重要的是,购买911的人们也不希望改变它。当然,涡轮增压现在已经成为一种常态,所有事物都是水冷式的,而手动变速箱的普及程度却不如从前,但是总的来说,自1963年问世以来,911始终如一。

平面设计师布雷布雷克认为,这应该改变,这就是让他变得忙碌的原因。这个主意迫使他打破了该品牌现有的一些关键功能,但他想保持整体轮廓,因此他决定完全改变表面的许多部分,并更改某些细节的样式。最终的结果是一个出色的旅行车,具有标志性的911弯形形状,以及其他多种元素。

他的911概念跑车经过了重新设计的前端,具有更大,更方形的进气口,以及一些Taycan式窄灯组,代替了传统的圆形灯组。细长的通风孔穿过挡泥板和弯曲的行李箱盖,为更具攻击性的设计增加了戏剧性,直至突出的分离器中间的三个矩形孔。

从侧面看,赛博677的庞大轮辋使您大吃一惊,轮辋错综复杂,每个轮辋都像理发店的电动剃须刀附件。

轮辋的外边缘和唇缘涂有磨砂金,在正面和背面都与某些细节相匹配。由于这些巨大的车轮的存在,后轮拱向外延伸的幅度比实际生产的911大得多,因此,汽车的脊柱和喇叭口之间的区别更加明显。涂黑的侧裙边也非常具有侵略性,其形状可将空气引导到直接位于后轮罩前部的进气口中。从保时捷关于造型的书中摘录下来,门槛板上有一些保时捷字样-蓝色,不少于此,例如车轮的中心锁紧螺母。